immobilizer イモビライザーとは


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※国産車外車ともに特殊キー他、年式・車種により料金は異なります。対応車種はこちら
イモビライザー搭載車輌もお任せください。※別途消費税がかかります
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●イモビライザーの仕組み


 イモビライザーとは、エンジンに埋め込まれている送信機(トランスポンダー)のIDコードと、車両本体内の電子制御装置にあらかじめ登録されたIDコードとが一致しなければ、電気的に、エンジンが始動しないという仕組みになっている(図6)。

 IDコードは「1」と「0」のデジタル信号であり、その組み合わせには、2のn乗通り、数千万種のコード生成が可能である。

また定期的に乱数を用いてIDコードを発生させ、当該コードを暗号化することでコードの秘匿性を確保するシステムも、電子技術の発達により、すでに実用化されている。

 この装置が装着されていれば、仮にイモビライザーの鍵山を完全に複製し、イグニッションスイッチに挿入できたとしても、エンジンは起動しない。
 (JAMAサイトより抜粋)

「イモビライザー」の鍵を紛失した場合はこちら

 
(図6)イモビライザーシステムの仕組み

イモビライザーシステムの仕組み
 
現在では上記(図6)のトランスポンダーチップとイグニッションスイッチが無線で行われている物も多数存在します。

これはメーカーやシステムごとに呼び名が変わりますが、スマートキーシステムやキーフリーシステム、アドバンストキーレスエントリー&スタートシステム等と言われ、リモコンキーを所持しているだけでエンジンのON、OFFが行えるものです。

 

●イモビライザーの効果と普及状況


 ドイツでは、盗難対策が最も充実していると言われるベンツでさえ多く盗難されている状況であった。

そこでEC指令の実施時期に先立ち、95年からイモビライザー装着が義務付けられており、損保会社アリアンツによれば、94年に比較して17.6%も盗難件数が減少し、自動車保険の支払額でも41.5%減少したとの報告がなされている(図7)。

 このように、エンジンキーの複製による「キーなし」盗難には、現段階ではこの装置が最も優れた技術的対策といえる。近年ではEUのみならずアメリカでも、同様な装置の装着車が普及しつつある。

 わが国では、EU向け輸出仕様車にはEC指令基準に合致した当該装置が標準装備されている。逆に欧州メーカーからの輸入車両にも装着されている。

また後述のように、国産車でも徐々にこの装置を装着した車両が販売されつつある。

従ってこの装置普及のための技術的障害はないが、装着によるコストアップは避けられない。

ただ、この装置の装着車両が広く一般的に普及すれば、将来増加が危惧される「キーなし」車両盗難防止に大いに役立つであろう。


(図7)自動車盗難件数推移(左からドイツ、フランス、イギリス)
自動車盗難件数推移


自動車の鍵を紛失したときの対処法

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●自動車業界の対策の現状


 平成12年3月、自工会は以下のような「自動車及びオートバイ盗難防止対策」の推進・強化策を発表した。これは当会会員各社による自主的対応として推進しているものである。


 

●自動車盗難防止対策


1.「ドアのこじ開け等防止対策(インナーノブ形状・位置等の改善、ピッキング防止策等)」「エンジンキーの合鍵作成防止対策(2ウエイキーの採用、トランクキーシリンダー取付改善等)」「錠破壊強度の改良(ステアリングロック強度改善、取付位置の改善等)」については、従来から諸対策に取り組んでいるが、昨今の自動車盗難の状況変化及び社会的影響等を考慮して、今後も引き続き、盗難の実態(手口)にあわせ、対策を可及的速やかに推進する。


2.「イモビライザーシステム搭載車の普及拡大」については、現在考えられる盗難防止装置としては最も効果が期待できることから、各社としても数年来イモビライザーシステム搭載車の普及に取り組んでおり、年々搭載車種数も増加している。但し当該システムの採用は、車両価格のアップを伴い、ユーザー負担を強いることにもなるので、保険料優遇措置等の環境整備やユーザーの理解を得ながら、今後も引き続き、盗難被害が多く発生している高級自動車等の車種を中心に、当該システム搭載車の普及拡大に鋭意努力していく。

 

●現在のイモビライザー採用状況

 
 わが国でのイモビライザーの採用第1号は、トヨタセルシオで、平成9年7月、全車標準装備している。以後、トヨタのプログレが平成10年5月、日産のシーマが同年9月等々と続き、平成12年7月現在では、高級乗用車を中心に、3社・14車種に及んでいる(表1)。

(表1)イモビライザーの採用状況 (自工会調べ・平成12年7月現在)

メーカー 車名 採用時 備考
トヨタ









日産


三菱
セルシオ
プログレ
ウインダム
クラウンマジェスタ
クラウンロイヤル
クラウンアスリート
クラウンエステート
トヨタ、センチュリー
トヨタ プロナード
ランドクルーザー
シーマ
スカイライン
セドリック&グロリア
パジェロ 等
平9.7
10.5
11.8
11.9
11.9
11.9
12.12
12.4
12.4
12.5
10.9
11.1
11.6
11.9
全車標準
3.0L車全
3.0L車全
全車標準
一部グレード車
一部グレード車
全車標準
標準装備
全車標準装備
100系全車標準
全車標準
GTRのみ標準装備
3LターボにOPT
全車標準

 

●オートバイ盗難防止対策


1.盗難比率が高い原付一種スクータータイプの車種から優先的に最新盗難防止策の適用を増加させると共に、コンビロック*を採用したモーターサイクルや大型スクーター等へも適用車種をさらに広げていく。

またコンビロックを採用していない車種についても、内部構造強化など対策検討、普及拡大を進めていく。


2.上記対応手法例としては、フリーリング*、シャッター、フリーローター*等の採用、キーシリンダー周辺部の強度アップ等を考えている。



※コンビロック:ハンドルロックとイグニッションスイッチを一体化したもの

※フリーリング:キーのさし込み口の強度を高めたもの

※フリーローター:正規のキー以外のものが入ったときに空回りするもの



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